Мифы и реалии про подогреватели и отопители

Бытует мнение, что для дизельных двигателей рекомендуют ставить как можно больше подогревателей: для антифриза, для топливного фильтра, для бака, для топливной магистрали и т. д. Так ли это или можно обойтись чем-то одним? Аргументируйте, пожалуйста.

Как таковых рекомендаций по монтажу подогревателей не существует, все зависит от желания эксплуатанта продлить ресурс узлов и агрегатов. Существует заявленный производителем диапазон рабочих температур, при котором обеспечивается гарантированный запуск техники. Обычно подогреватель устанавливается для более плавного пуска двигателя в условиях холодного климата, поскольку при низких температурах изменяются смазывающие свойства масла, что негативно сказывается на ресурсе ДВС и его элементах.

Набивший оскомину вопрос, но тем не менее, до сих пор актуальный для многих пользователей: по эффективности автономные и электрические модели сопоставимы или есть свои нюансы?

Нюансы есть, хотя и в том, и в другом случае нагрев ДВС происходит из-за прогрева охлаждающей жидкости (водяной рубашки). Различие лишь в том, что электрический подогреватель (ТЕН) зачастую осуществляет прогрев за счет нагревательного элемента в месте, где он установлен, а жидкостный (работающий на жидком топливе) прогревает охлаждающую жидкость более равномерно по всей поверхности ДВС благодаря циркуляционному насосу. Электрические экономически более выгодные, однако жидкостные могут использоваться без привязки к источнику питания.

Верно ли утверждение, что чем больше киловатт у подогревателя, тем лучше или это маркетинговая уловка? 

Расчет потребляемой энергии за киловатт-час — важный вопрос, связанный, прежде всего, с необходимостью подбора подогревателя в правильной пропорции и его сбалансированной работой. Конечно же, чем больше кВт/ч, тем быстрее прогревается двигатель, однако при этом не будет экономии энергопотребления.

В интернете полно инструкций по самостоятельной установке подогревателей. Чем грозит несанкционированное вмешательство в конструкцию техники или действительно можно справиться своими силами?

В каких случаях подогреватели могут не справиться, и оператор не сможет завести двигатель после морозной ночи?

В тех случаях, если источник питания не соответствует температурному режиму эксплуатации или отсутствует.

Если в кабине прохладно, климат-контроля нет, то как можно с минимальным ударом по бюджету установить дополнительный отопитель? А какие нюансы могут возникнуть? 

В таких случаях мы рекомендуем установить в кабину дополнительный обогреватель (фен), он функционирует за счет бортовой электросети машины. Из нюансов стоит отметить более быстрое разряжение аккумуляторной батареи.

Статья была подготовлена для журнала Грейдер (выпуск №5 2022 г.)